「コラム」AT車のニュートラルとパーキングの違い

諸君は、車のオートマチックギアの「P」「N」の存在に疑問を持ったことはないか？
ちょっと人を乗せるために車を側道に止めたときに、オートマのギアを「P」か「N」か迷ったことはないか？
「D」から「P」は遠い。「R」ギアを通り越さないいけない。
「D」から「N」はすぐ上。
サイドブレーキを引いている状態なら車は動かないだろう。
「N」でいいではないか？

そもそも、ニュートラルとパーキングの違いをよく理解していなかったので、
ネットで検索してみた。


（ここから引用文）
ニュートラルは「エンジンの回転・エンジンの力が伝わらない状態」です。日本語で書くと「中立」ですね。
Pレンジは、上記に加えて、AT内の歯車に爪のような物を噛みこませて強制的にロックさせ、タイヤの回転を止める物。

ただし、パーキングブレーキの代わりに使うものではありません。
停車中に、車が動かないように止めておく装置としてはパーキングブレーキ（またはサイドブレーキ・ハンドブレーキ）がメインで、Pレンジの爪は、これらブレーキの効きが甘かったり・引き忘れたりしたときのための保険的意味合いです。
ゆえに、車検時の検査項目に「パーキングブレーキの効き具合」はありますが、「Pレンジの爪」に関する検査はありません。
良く、「パーキングブレーキは使う必要ないですよ」などと間違った回答がありますので注意。

MT車は、ロー（1速）またはリバース（バック）にシフトすることで、エンジンとタイヤを直結状態にして、エンジンの抵抗を利用して動かなくしているだけです。4速とか5速だと、かかっていないエンジンでも動いてしまう可能性がある。だから1速かバックなんです。（細かく言うとギア比の説明をしなきゃいけなくなるので、詳細は省略します。）

ATで、LとかRではダメです。なぜなら、「機械的につながるクラッチ」ではなくて「オイルでつながるトルコン」だから。手で押すと動いてしまう。だから、MTでのローやRと同じ役割になる「Pレンジロック」がわざわざ必要になる。

なお、冬季の降雪地では、パーキングブレーキワイヤーが凍結して解除できなくなる恐れがあることから、パーキングブレーキを効かせずにPレンジロック、またはMTのロー/リバースが常識ですが、これはあくまで「緊急避難的措置」と思ってください。（これをもってパーキングブレーキが不要の理由にはならないって事。パーキングブレーキ不要論者が良く引き合いに出す。）

以上、https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1489867079　から引用

万十万

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